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销量反超本田力帆!新的国产摩托车巨头出现,它半年狂卖52万辆

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销量反超本田力帆!新的国产摩托车巨头出现,它半年狂卖52万辆

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摩托車作為國內最常見的交通工具,輕便快捷,使用范圍非常廣,多年來都受到眾多消費者喜愛,據相關數據顯示,去年國內摩托車產量為1557.75萬輛,同比上年下滑9%左右。可以看到的是,隨着兩輪電動車的興起,近幾年摩托車的產銷規模均呈現下滑,同時行業競爭日趨激烈。

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從前不久公布的銷量榜來看,2019年上半年,大長江、隆鑫、銀翔三家摩托車企業出貨量位列前三,銷量分別達到95.63萬輛、53.18萬輛、52.61萬輛。大長江已連續多年排名第一,是當之無愧的龍頭。而銀翔反超力帆、宗申等品牌,躋身前三甲成為行業中的黑馬。

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給大家簡單的介紹一下這家企業:銀翔於上世紀90年代創立,經過二十餘年的發展,現已從單一摩托車企業發展成為大型的多元化集團,業務涉及摩托車、汽車工業、教育等領域。而企業能有今天的成績,離不開創始人龍富勇的經營智慧。

龍富勇早年依靠運輸和貿易賺取了第一桶金,在九十年代的時候,開始涉足摩托車行業,起初以生產摩托車配件為主,在當時來說是個很不起眼的配套商。經營幾年後,由於跟主機廠沒能談攏價格,再加上小廠在各方面條件都已具備,乾脆出來自己做。恰在此時,當地有一家發動機廠瀕臨倒閉,他用這些年的積蓄拿下該發動機廠,第一個月工廠就生產了6000台發動機。

當時,恰逢重慶摩托車行業迎來了黃金發展期,有數十家民營摩托車企業幾乎在同一時間崛起,緊隨力帆、宗申、隆鑫等巨頭之後。這當中包括了龍富勇的銀翔,為了在競爭中勝出,企業採取了多品牌策略。除了銀翔品牌以外,還有先風、驥達、吉爾姆等品牌,通過自營、貼牌、收取管理費等方式,他迅速完成了原始資本積累。

企業很快就在業內站穩了腳跟,隨着東南亞摩托車市場崛起,銀翔也開始積極布局海外市場。據悉,產品在緬甸、老撾、印尼等市場長期保持市占率第一的寶座。進入新世紀後,宗申、隆鑫等競爭對手開始與比亞喬、寶馬等國際知名品牌合作,推出了更具市場競爭力的產品。

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眼看行業巨頭跟海外的大公司合作,銀翔自然不甘落後,與韓國品牌曉星HYO SUNG、合星UNISTAR完成合資,擴大生產規模。在07年的時候,更是與世界500強企業美國科勒聯手,其生產的產品全部銷往美國市場。這一系列的動作,讓銀翔集團基本完成了製造領域的布局,建成了摩托車、發動機、通用動力機械等二十多條生產線。

經過多年的發展,如今銀翔集團已具備年產摩托車120萬輛、發動機250萬台、通用機械250萬台的能力。近幾年由於禁摩的影響,國內的摩托車的產銷量逐年下滑,不少摩托車企業把目光放在了海外的新興市場,去年銀翔以47.79萬輛的出口量穩居行業前三。有業內人士指出:優勝劣汰之下,摩托車市場集中度將進一步提高。

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