週日. 9 月 22nd, 2019

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这SUV抢了多少国产的饭碗,长超4.7米,质保10年,6.99w可入手

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2018年,國內汽車市場寒流中,處於自主品牌排頭地位的奇瑞第一個遭受沖擊,在波折與動盪中,奇瑞品牌相繼上市的瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X都遭受嚴重影響,暴露出外觀內飾設計、定價等方面的嚴重問題,使得這三款車型銷量慘淡,最終導致奇瑞品牌全年銷售目標僅達成83.6%,在這樣的困難時期,奇瑞旗下的捷途汽車卻在無意中獲得了不俗的市場成績,定位中型SUV的捷途X70從默默無聞到月銷過萬,僅僅用了短短兩個月的時間,而今年以來的累計銷量也達到了4.39萬輛,X70也因此一度取代了瑞虎7的地位,被銷量業績下行的奇瑞寄予厚望。

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不得不承認,國內消費者對於高性價比車型還是非常青睞的,能在汽車市場整體低迷的情況下逆襲成為一匹黑馬,捷途X70的性價比優勢居功至偉,6.99萬-12.09萬元的售價區間,要比同門的瑞虎8更低,而且在車身尺寸方面還要超越後者,還有7座版本可選,更貼合當下二孩家庭所用,相信很少有人能抵擋住這種誘惑。

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刨去定價的優勢先不談,至少在外觀上,捷途的表現就可圈可點,採用了硬朗的設計風格,四邊形的進氣格柵採用了鍍鉻條環繞裝飾,拉伸視覺效果的同時也帶來精緻的設計感,原創度很高,側身的前傾式腰線設計貫穿前後,營造出下壓前傾的車身姿態,有不俗的運動感,不過捷途X70的車尾設計感還是稍有欠缺,缺少型面變化,D柱的設計較高,線條稍顯生硬,看起來有種麵包車的既視感,好在雙邊雙出的運動尾排設計還是在運動感上做出了一定彌補。

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車身尺寸方面是捷途X70的優勢,也是廠商大力宣傳的賣點,長寬高分別為4720/1900/1695mm,超4.7米的車長搭配20英寸的大尺寸輪轂,在中型SUV這一級別里還是很有魄力的,2745mm的軸距也比同門的瑞虎8更大,相信有不少買這款車的朋友都是是看中它的大車身。

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打開車門進入車內,捷途X70的內飾並沒有太過花哨的設計,提供的純黑和黑/棕兩款配色方案在年輕消費者這兒可能不太受用,略顯老成,用料倒是十分良心,中控台伸手可以觸及的地方,均採用軟質材料包裹,做工和檔次感都不錯,採用的多功能三輻式平底方向盤以銀色鍍鉻條裝飾,皮質包裹手感優秀,造型也運動新潮,符合當下的審美。

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捷途X70的10.1英寸觸控中控液晶屏是全系標配,支持車載藍牙/電話、CarLife等功能,高配車型還有12.3英寸全液晶儀表盤、語言識別控制系統、GPS導航、360度全景影像、後駐車雷達等配置以供選擇,頂配12.09萬的1.5T自動尊行版則獨享導航路況信息顯示、道路救援呼叫、車聯網等配置。整體來看,在最低配車型上,10.1英寸液晶中控屏是優勢,其他的配置都不是十分出眾,而高配車型的配置以現在的標准來看也並沒有太多亮點,只能算是中規中矩。

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安全配置方面,捷途X70全系僅標配2個安全氣囊,丐版車型的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等配置都沒有看到,高配車型的並線輔助、車道偏離預警等功能門檻較高,整體表現也並不算出眾。

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實際的駕乘空間體驗中,身高180cm的駕乘者坐入前排,座椅調至最低,頭部約剩下四指空間,駕駛席的視野良好,沒有任何壓抑的感覺,保持前排座椅位置不變進入第二排,頭部約剩下三指空間,腿部則有一拳出頭,優點是腳下的地板比較平整,中間乘客的舒適感較好,而且第二排座椅可以前後調節,進而為第三排座椅騰出空間,把第二排座椅調至合適位置進入第三排,能明顯感覺到第三排空間的狹窄,只能用來應急,或許應該慶幸X70的車身不是溜背式設計,頭部空間沒有壓縮,否則第三排座椅連應急的功能都無法做到。

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動力部分,捷途X70搭載了一款1.5T發動機,最大功率108Kw,峰值扭矩210N·m,搭配5擋手動與8擋手自一體變速箱,不得不說的是,其匹配的8擋手自一體變速箱並不是來自於愛信或者采埃孚,而是來產自國產的盛瑞,實際駕駛時會存在一定的頓挫,而且結合速度較慢,表現並不是那麼理想。

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綜上所述,捷途X70這款車的亮點就在於中型SUV的車身尺寸與2+3+2的7座布局,此外在保持超低指導售價的同時還擁有比較豐富的配置,這些優勢都能夠滿足一部分家用消費者的需求,至今年5月,捷途X70仍保持着月銷8067輛的不俗成績,雖然銷量有所下滑,但是在自主品牌中型SUV中還算是比較亮眼的車型,也正因為它的銷量表現始終樂觀,才導致奇瑞遲遲不願降價。

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