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电动汽车有刷 ECU 这一说么?

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电动汽车有刷 ECU 这一说么? 1

电动汽车有刷 ECU 这一说么?

首先,證明回答題主:電動汽車有刷ECU這一說。

然後,再回答你的第二個問題,model 3這款車的是否可以通過刷ECU成為新生代電動「大後超」?

答案是:也可以!

恰巧最近也在對標毛豆3,一張圖來說明問題(小夥伴們剛針對特斯的性能做過部分分析並得出相關結論,稍微在此展示一下):

电动汽车有刷 ECU 这一说么?
电动汽车有刷 ECU 这一说么?

电动汽车有刷 ECU 这一说么?
电动汽车有刷 ECU 这一说么?

從上表小夥伴們做出的對比分析來看:

Model 3的標准續航版和標准續航升級版,電機電池的性能參數都有所提升。

目前的判斷是,特斯拉對電池做了擴容,增加了電池的容量(由原來的50kwh升級為60kwh,也就是多了10度電)。但是,model 3不會因為簡單的升級款而去重新開發匹配一款全新的電機,也不利於研發成本控制和標准化生產。

所以,可以斷定,兩款車型的電機,是採用的同款電機。但是軟件版本肯定是不一樣的。標准版的電機控制器的軟件,是做了一定的限制。通過ECU刷新,是可以提升性能的,或者說,可以把電機的性能完全放開。但是,這種提升是有限制的,受限於零部件本身的物理特性的。

而根據馬斯克之前的公開發言:「特斯拉上海超級工廠目前將只生產入門級Model 3、Model Y(「入門級」應該指單電機中續航版本以及未來會推出的單電機標准續航版本),高性能版的Model 3仍從美國進口」

說明,在中國工廠生產的model 3,只有入門級。想要提高性能,怎麼辦?花錢升級吧(狗頭

最後,關於電動汽車的ECU刷寫功能,像現在汽車原來越智能的前提下,車主從必須到4S店升級,到現在的遠程OTA升級,ECU刷寫變得越來越方便。像國內,小鵬,蔚來等企業,多次在公開場合表示,車輛已經可以實現OTA升級。

但是,想要通過OTA升級提升車輛性能或者開發新的功能,是有一定的前提。

一是提前在車輛上布置和預留相關的硬件設備(如自動駕駛相關的雷達,傳感器,攝像頭等)。

二是車上的固有部件功能和性能還有餘量(就像model 3的電機控制器,把功率限制了,還有放開的空間)。

三是車輛部件控制器可以實現聯網(無論是通過直接與遠程終端交互或者通過網關間接交互,都可以實現)

原來很多傳統廠商的4S店或者改裝廠大哥,能通過各種手段搞到不同車型的升級軟件,自行刷寫升級燃油車ECU。

但是這種方法已經在電動車上不適用,原因就是OTA讓車輛無需通過線下刷軟件來實現升級。

還有一位答主說刷ECU要有DBC和通訊協議,其實不需要DBC(DBC只是方便解析報文的工具而已),需要的是通訊協議和源文件(S19文件,或者HEX文件等)。

所以,回到問題本身,除非題主能夠搞到廠家本身的電機和電池控制器的軟件,而且是標定過放開了性能的,然後通過正確的刷寫工具將軟件刷進ECU里去。

如果是改裝廠大哥教你升級ECU,那我還是勸你慎重,電池控制邏輯可是沒那麼簡單的。

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