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恒大第一款车下线,基于凤凰平台打造,取名93,俗称“电动萨博”

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恒大第一款车下线,基于凤凰平台打造,取名93,俗称“电动萨博”

一般來說,房地產和汽車行業差距較大,通常情況下並並不會有什麼交集,不過6月29日,恆大首款量產純電動車型恆大國能93正式下線,這也意味着之前沒有造成經驗的恆大開始涉足汽車行業,不過國能93則是基於薩博9-3車型打造,結合了薩博技術和目前的新能源科技,對於恆大這個行業新手來說,拿一款成熟的車型作為自己的首款車型其實是一個比較保險的做法,那麼國能93究竟有多少硬實力?在國產市場能否火爆?還是先仔細研究一下產品力才有數。

恆大第一款車下線,基於鳳凰平台打造,取名93,俗稱「電動薩博」

從官方介紹來看,國能93基於鳳凰平台打造而來,同時也有着薩博9-3的經典造型,當然和燃油版的薩博9-3不同,國能93是一款純電車型,電動機最大功率為130Kw,相當於177馬力,最大扭矩達到280Nm。看來恆大沒有完全讓薩博9-3復活,而是在新能源領域另闢蹊徑。

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外觀方面,國能93除了LOGO採用了國能的標識之外,其餘整體輪廓均有着薩博9-3的影子,不過由於是純電車型,所以中網採用了封閉式設計,大燈組內部帶有透鏡,不過下方的霧燈區域被替換成為了LED日間行車燈,總體上改動不大,有着薩博9-3的味道。

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國能93的長寬高尺寸分別為4684*1778*1514mm,軸距為2677mm,基本和薩博9-3一致。從側面看過去,國能93也有着薩博9-3的基本輪廓。對於年輕消費者來說,這一造型其實已經算不上潮流了,畢竟這一設計源自十幾年前。

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國能93採用了多幅造型的17英寸鋁合金輪轂,並匹配了225寬度的瑪吉斯輪胎,能提供不錯的抓地力和制動表現。

恆大第一款車下線,基於鳳凰平台打造,取名93,俗稱「電動薩博」
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從尾燈可以看出,國能93取消了薩博9-3上面帶有個性黑邊的尾燈設計,而是採用了一定程度的熏黑效果,除了取消雙邊雙出的外露式排氣管和使用了國能的LOGO以外,並沒有和薩博9-3有任何區別。

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從車尾往下看,國能93依然採用了後多連杆+前麥弗遜式獨立懸架的組合,在底盤結構上和薩博9-3沒有太大區別,若能繼承薩博車型”貼地飛行”的優秀操控,對於一些薩博車型的擁躉來說再好不過了,畢竟薩博在方面有着獨到的見解,而且也能保持一定的舒適性,當然受制於純電車型,悅耳的排氣聲浪也無法同時享受了。

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進入內飾來看,國能93也基本沿襲了薩博9-3的造型,總體上設計還是十多年前的風格,尤其是網格狀造型的空調出風口,對於年輕消費者來說吸引力不足,尤其是在目前國產品牌和純電車型設計都突飛猛進的今天,這一套內飾設計也已經跟不上潮流了,不過對於薩博的擁躉來說,保持原汁原味的設計也沒什麼不好的。

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在方向盤樣式上國能93基本沒有變化,而且也加入了多功能按鍵,還採用了皮質材料包裹手感比較細膩。

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另外,目前純電動車型採用全液晶儀表也是普遍現象,而國能93也不例外,顯示的內容和信息也較為豐富,而且還採用了深藍色的界面較有科技感,只是12.3英寸的全液晶儀表盤和內飾總體造型上完全是兩個年代的產物,搭配在一起會不會不協調?

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國能93搭載了一台8英寸的中控觸屏,這也是對於薩博9-3上面為數不多的改動,不但帶有導航、手機互聯等常用功能,還加入了車聯網和4G網絡,能夠給駕乘者更好的娛樂體驗,另外還配備了倒車雷達和倒車影像。

恆大第一款車下線,基於鳳凰平台打造,取名93,俗稱「電動薩博」
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對於身高在1.8米左右的駕乘者來說,國能93的前後排頭部空間分別為1拳和2指,後排腿部空間為1拳,總體表現一般,不過後排還帶有獨立的空調出風口和兩個USB接口,座椅的包裹性和舒適性也和薩博車型沒有什麼區別,後排也有三個獨立頭枕,中央地台的凸起幅度也有限,當然沒有配備電動天窗比較讓人遺憾。

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對於純電車型來說,通常要擔心電池組會占用後備廂和底部空間,但從國能93的實際表現來看,後備廂空間也較為平整,後備廂容積達到了435L,只是無法放倒後排座椅損失了不少實用性。

恆大第一款車下線,基於鳳凰平台打造,取名93,俗稱「電動薩博」
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這台國能93搭載了一組45千瓦時三元鋰電池,配合永磁同步電機,能做到355公里的工信部續航,表現較為一般。不過相比薩博9-3,國能93換用了更加具有檔次感的電子擋杆。

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總體上看,恆大藉助國能93車型將經典的薩博車型復活,對於薩博的擁躉來說這無疑是不錯的消息,只是純電車型的續航里程一般,也沒有令人亢奮的排氣聲浪所以也有不少遺憾,不過基於薩博車型的底盤調校也可以彌補,目前國能93的正式價格還沒有公布,但預計會在17萬元左右,對於消費者來說,這個價格對於有着薩博基因的國能93來說不算貴,但對於立志打造國內一流新能源車企的恆大來說,國能93的到來也算是一種對於經典車型的致敬,但後續還是希望能夠帶來更多新車型以及新技術,來切實跟上汽車市場的大趨勢。

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